焕新计划———完善图纸与成品效果及组装展示
3. 文字说明
网上有很多图纸，对于刚入门的同学们来说，这是宝贵的学习资源。
图纸有各种类型，三视图，轴视图，零件图，分解爆炸图，制版加工图等。以本案例为例，网上提供的是一张成品照片和两份制版加工图。
拿到图纸的第一步是确认尺寸，到底做多大的作品，究竟用多厚的材料来做，这是首先要从原图上解读出来的。最终确定，该作品原设计适用3mm板材进行加工。
第二步是确定主体特征和各部件的固定方式，例如，这辆车有着傻乎乎的前脸，有四个轮子依靠圆棍做轴做紧配合或胶接，车体发动机盖，车舱顶部都是双层堆叠式构成，车体核心部分则是靠拼插方式。前后轮和挡泥板也是堆叠的方式构成。且从成品图和零件图分析，原设计是以外形设计为主，轮子并未被驱动，简单来说完成后是一个摆件，只是用手按压推动。车体移动同时轮子也能转动。
接下来分析各零件的组合可能，即哪些零件关联并且是否存在装配顺序。两种方法，简单的就是直接切出来拼拼看，这辆车还是很简单的，核心零件就是两个前后带孔的侧板，那个孔是用来穿轴的所以特征很明显。然后找到和这两个侧板关联的三块横版，其核心部分就出来了，接下来的工作也不过是把零碎小件逐一往上拼凑。另一种方法是在软件里把零件分组，然后尝试通过移动旋转镜像等命令在软件里完成三视图，这一步非常有助于同类级设计的学习，是造型设计的逆向操作。传统设计是首先完成三视图然后逐一从里面拆离每个零件，而现在验证逻辑的过程则刚好反过来了。
下一步是对原设计的修改与完善，当逆向完成三视图，当然不一定是三个视图，事实上就这个模型而言我也只是做了侧视图而已，然后我觉得完成后的造型后部有些单薄，所以加个定风翼之类的装饰也是不错的选择，最终的图纸保留了带定风翼和不带定风翼两个版本，也就是存在几个选装件。如果在逆向验证的过程中发现类似插口尺寸偏差也可以进行细微调整，这件作品还好不用做太多的修正。在原设计中驾驶室里是有方向盘的，后来我在制版时发现没地方放置了所以省略掉了。就车轮而言，原设计是使用的圆木棒做轴，也被我改成了直接切出3mm的轴，但要注意的是，我做的是台阶轴，好处是装上轴的横向位移被台阶限制了，缺点则是轴要最先被装好。
最后一步则是重新对加工图进行制版以及拼装验证。
最后想说，修正图纸是设计能力很重要的一部分，一般通过三到五次的练习可以初步掌握，这个过程中的收获绝不是仅仅得到这件作品的加工图，而是学习了造型的设计，接点的设计，结构的设计以及装饰的设计，多想想别人的设计为什么这样，可不可以再简化？又或是需不需要更牢固？加入这些思考，这个过程才有意义，才不是单纯的仿制，毕竟每一名设计者的目标不是作出已有的东西，而是如何更好地面对下一个。
这小车的原版设计尾部显得有点儿秃，所以其中一个重要改动是增加了尾部定风翼，以上的安装过程是不带定风翼版本的，有兴趣的同学可以自行尝试。
设计图下载：
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楼主: Javril
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发表于 2022-5-19 09:12:23
